Niclas har bilar i blodet. Pappa Janne har alltid sysslat med bilar,
och äpplet faller ju som bekant inte långt från päronträdet.
Niclas har kört dragracing från det att han fick körkortet, både sina
egna bilar och som chaufför åt andra. Och det har varit mycket
Ford i garaget hos Anderssons. Sedan några år har Niclas en Pro Mod
Mustang tillsammans med sin bror Mats.
Så mycket köra har det dock inte blivit med Mustangen, utan det har mest
blivit Pontiac och Pro Stock för Niclas del de senaste två åren.
Niclas hävdar själv att han inte är så hemma på det här med att meka,
utan ägnar sig i stort sett åt två saker på tävlingarna.
Packa bromsskärmarna och köra bilen.
Nog så viktiga uppgifter.

Niclas was brought up in the garage. His father Janne always had cars.
Niclas has been drag racing in both his own cars and others since he got his driver’s license.
There have been many Fords in the garage of the Anderson’s.
In the last few years, Niclas and his brother Mats have gotten a Pro Mod Mustang together,
but there hasn’t been that much driving with it.
Instead it’s been mostly a Pontiac and Pro Stock for Niclas in the last two years.
Niclas himself claims that he isn’t that good of a mechanic,
and has just two things to do during the races:  pack the parachute and drive the car.
 
 
 
 
 

      

Jonas började sin dragracingkarriär som funktionär 1982. Han
har arbetat som starter, frammatare och i besiktningen innan
han började köra bracket.
1985 slog han sig ihop med Janne Murén och det blev Street Altered.
Först i en Chevrolet Nova, därefter en Volvo PV. Så småningom
byggde Jonas och Janne en Merca 560 Coupé för Compklassen,
innan de 1995 köpte sin första Pro Stockbil.
 
Jonas started his drag racing career as an official in 1982.
He worked as a starter and as a tech inspector before he was began driving himself in bracket racing.
In 1985 he teamed up with Janne Murén and moved into Street Altered
with Janne first as the driver in a Chevy Nova, and after that a Volvo PV 544.
Gradually they built a Mercedes 560 Coupé for Competition
before buying their first Pro Stock car in 1995.

       
Motor:
Lasse Bodén, 40 år från Hudiksvall.

Började köra Street Altered i en 1968-års Camaro. Detta var 1984.
Så småningom slog Lasse sig ihop med Peter Dahlin och
tillsammans delade de på förarsysslan i en 1981-års Camaro,
även den i SA-klassen. 1990 bytte man bil och klass. Det blev
en Pontiac Firebird och Pro Stock som de körde i två år.
Bästa resultatet blev en fjärde plats i det nordiska mästerskapet.
Senare delade Lasse och Peter bil och motor mellan sig.
Lasse tog motorn, och när Jonas Larsson och Janne Murén
köpte en Pro Stock Pontiac och behövde en motor,
var valet självklart. Detta var i mitten av 1990-talet.

Lasse started drag racing in 1984 in a 1968 Camaro in Street Altered class.
After a couple of years he teamed up  with Peter Dahlin
and they shared the driving of a 1981 Camaro, also in Street Altered.
In 1990 they changed cars and class.
They bought a Pro Stock Pontiac Firebird that they had for two years.
Their best result was fourth place in the Nordic Championship.
After some years Lasse and Peter split. Peter kept the car and Lasse kept the engine.
When Jonas Larsson and Janne Murén bought their Pro Stock car and
needed an engine, the choice was simple.
 

    
Koppling:
Ronnie Enocsson, 30 år från Nyköping.
Förlovad med Madde.

1994 hade Ronnie sin bil, en Chevrolet Camaro 1973,
i samma garage som Jonas Larsson och Janne Murén hade
sin Comp-Merca, och kom på det viset in i teamet.
När Jonas och Janne sedan bytte upp sig till Pro Stock
följde Ronnie med. Han har också hunnit med en sväng som
kopplingsmekaniker i USA, hos Mike Thomas.
Det var hösten 1998 och Ronnie var med på de sex sista
tävlingarna i serien, Redding, Topeka, Memphis, Dallas,
Houston och Pomona.
Ronnie har tävlingslicens själv, men det har bara blivit en
tävling för hans del, i bracket med en Camaro.
Numera är Camaron såld till förmån för en Chevrolet Impala
1965 som han planerar att renovera till originalskick och
glida omkring i på söndagarna.

In 1994 Ronnie had his car, a 1973 Chevrolet Camaro,
in the same garage where Jonas Larsson and Janne Murén had their Competition Mercedes.
That’s the way Ronnie came to the team.
When Jonas and Janne stepped up to Pro Stock, Ronnie followed.
Ronnie also has been to the USA as a clutch mechanic for Mike Thomas’ team.
This was autumn 1998 and Ronnie was at the six final races in the NHRA series;
Redding, Topeka, Memphis, Dallas, Houston and Pomona.
Ronnie has a drag racing license himself, but has only participated in one race:
a bracket race where he drove his Camaro.
The Camaro has been sold and he has a 1965 Chevrolet Impala instead.
Ronnie is planning to renovate it to its original condition,
just to have a car to cruise around in on sunny Sunday afternoons.

     
Chassi:
Roger Boman, 35 år.
Bor tillsammans med flickvännen Helena och dottern
Josefin i Nyköping.

Roger har varit aktiv i SHRA Nyköping sedan tidigt 1980-tal,
bland annat ett tag som ordförande. Han har också varit en
av drivkrafterna bakom klubbens tävling, Drag Finals,
på Mantorp Park.
Roger är utbildad funktionär med A-licens och har arbetat
med det mesta inom tävlingsområdet, från brandman till domare
och tävlingsledare. Han har även tävlat själv, då i bracket-klassen.
Först med en Dodge Dart 1969 och senare med en 1970-års Cuda,
en bil som han fortfarande har kvar.
Roger kom med i Jonas Larsson och Janne Muréns
Pro Stock-team 1995.

 Roger has been active in SHRA Nyköping since early 1980,for awhile as Chairman of the Board.
He was also one of the driving forces behind SHRA Nyköpings races at Mantorp Park.
Roger has been working as an official and he has done it all,
from firefighter to judge and race director.
He also has competed him self. First in a 1969 Dodge Dart,
and later in a 1970 Plymouth Cuda, a car he still owns.
Roger started in Jonas Larssons and Janne s team in 1995.
 

Konsult: Markus Svensson, 39 år.
Har hus i Lindefallet strax utanför Hudiksvall som han
besöker några gånger per år. Bor annars i Las Vegas, USA.

Markus började köra dragracing 1984 i en 1965-års Chevrolet
Impala cabriolet. Klassen var Stock. Efter det blev det ytterligare
en Impala, men med tak denna gång, innan han köpte en 1969-års
Chevrolet Camaro från Stockholm, den bil han äger än i dag.
Camaron gick först i Stock, men Markus byggde så småningom
om den till Super Stock.
I början av 1990-talet lade Markus förarkarriären på hyllan och åkte
till USA där han började arbeta med dragracing mer professionellt.
Sedan 1999 är han crew-chief i George Marnells Pro Stock-team.
 
Markus started his drag racing career in 1984 in a 1965 Stock Impala Cab.
After that car he bought another Impala, this time with a roof.
Later he bought the 1969 Camaro he still owns.
At first he drove the Camaro in Stock, but later rebuilt it to Super Stock.
In the beginning of 1990 Markus quit driving and went to the USA
where he started working professionally in drag racing.
Since 1999, Markus has been the crew chief for George Marnell’s Pro Stock team.