Generalrep
inför EM
2001-05-14
Generalrepetitionen
inför EM-serien kunde inte slutat på ett bättre vis.
Bilder
Vi vann finalen
på Semcon Drag Internationals
på Mantorp
Park 12-13 maj över Michael Malmgren.
Hela fredag och
lördag hade vi jobbat stenhårt med att få bilen klar,
och det var med
nöd och näppe som vi hann med att kvala.
Vi fick en chans,
på söndag förmiddag, och via en tredje kvalplats
kunde vi alltså
vinna tävlingen.
Även om tävlingen
inte betyder någonting poängmässigt,
så kändes
det ändå viktigt att få testa bilen där några
repor innan tävlingen i England.
Och inte minst viktigt
är det att Niclas, och även övriga i teamet får bli
varm i kläderna
inför FIA European
Championships.
På Mantorp
körde vi med vår andramotor, Tur-Ture, eftersom banan där
inte är speciellt snabb.
Under tiden vi väntar
på att Helga ska bli klar i USA, har vi lånat en motor av George
Marnell,
Top Gun, som ska
vara jämnbördig med Helga. Top Gun kommer vi att spara till England.
Ronnie
ut, Micke in
2001-05-10
Vi kan presentera
en ny team-medlem för året, Micke Holmström från
Östersund.
Micke kommer att
överta Ronnie Enocssons jobb med kopplingen. Ronnie har köpt
hus,
och väljer
därför att stå över racingen detta år. Micke
har hjälpt till i teamet av och till tidigare,
och är definitivt
ingen nybörjare i dragracingsammanhang. Han mekade åt "Dubbel-Nisse",
Nils-Åke Nilsson,
när han körde Pro Stock, och har även funnits med i "Julle"
Lindgrens Competition-team.
Start up your engines 2001-04-29
Nu är det bara
veckor kvar innan dragracingsäsongen drar igång. Som vanligt,
får vi
väl säga,
arbetas det in i det sista. Jonas har bilen i Nyköping där den
fått sig en vinter-
genomgång.
Stötdämparna har varit hos Lamb i USA för en översyn,
och den nyaste motorn,
Helga, har också
tillbringat vintern i USA för översyn och uppdatering.
Under tiden har
Lasse satt ihop Hagbard, som ju Anders Johansson köpt. I veckan var
de hos Jimmy Karlsson
i Alunda och bromsade den, och en sak är säker, Anders blir en
tuff
konkurrent i sommar!!
Niclas är laddat
till tusen inför säsongen, och räknar dagarna till det är
dags. Man kan
faktiskt se parallellerna
med småbarn och julafton......
Säsongen börjar
vi på Mantorp den 12-13 maj, och där lär vi få en
bra fingervisning om
hur formen är
hos våra konkurrenter. Alla ska dit!!
Efter det åker
vi direkt till England där vi ska testa den 19 maj, innan FIA Championships
första
deltävling
går av stapeln 26-28 maj.
Now it's just weeks
befor the season starts in Europe. As usual, we can say, it' s work until
the last
second. The car
is in Nyköping at Jonas, where he has gone through it during the winter.
The
shocks has been
at Lamb in USA, and the lates engine, Helga, has also spent the winter
"over there".
Lasse has put Hagbard
together, as Anders Johansson bought the motor from Jonas. This week
they were dyno testing
it at Jimmy Karlsson, and one thing is sure, Anders and his crew is going
to bee a very
competativ team!!
Niclas is looking
forward to the season start, counting the days. It' s a little bit lika
a child waiting
for Santa Clause.
We will start the
season at Mantorp Park, 12-13:th of May, at Semcon Drag Internationals.
Many of the Swedish
Pro Stock racers will be there, so it's going to be a very interesing
weekend.
After that we're
going directly to Santa Pod where we're going to drive at the test weekend,
befor the first
race in the FIA European Championships, 26-28:th of May.
Niclas kör i USA 2001-03-01
Om allt går
vägen kommer Niclas att köra två tävlingar i USA i
början av mars.
Först i Orlando
den 9-11/3, och sedan förhoppningsvis även i Gainsville helgen
efteråt.
Meningen är
att Niclas ska köra den competitionbil som Lennart "Bagarn" Bergkvist,
känd för
"Bagarns Autoshop", äger.
Bilen är en
Oldsmobile Cutlass, en gammal Pro Stockbil,
som numera går
i klassen C/A med en bästa tid på 7,70.
I fjol hade "Bagarn"
en amerikansk chaufför i bilen,
men då han
slutade tog "Bagarn" kontakt med Niclas.
Den första
tävlingen, i Orlando, är en NHRA divisionstävling,
och för att
sedan få köra i Gainsville helgen därpå så
måste Niclas ta poäng i Orlando.
Poäng får
han genom att kvala, och skulle han dessutom ta sig vidare någon
runda,
så är
det förstås ännu bättre!
Bilder från Fia banketten i Monaco 2001-02-15
-Det här var
den bästa banketten någonsin, tyckte Niclas,
angående FIA
banketten 2000 i Monaco.
–Kanske är
det för att man börjar känna igen sig där.
Maten var bra, människorna
trevliga och vädret fin.
Det kunde helt enkelt
inte bli bättre.
Att dessutom ha
med sig en av säsongens sponsorer,
Mats Graveleij,
var extra roligt.Niclas, Mats, samt
herr och fru Jonas
Larsson lärde också känna
den tidigare världsmästaren
i rally,
finske Ari Vatanen
och hans fru Rita,
som numera är
bosatta i Monaco.
Niclas satt bredvid
Rita på flyget till Monaco,
och hon kände
igen honom sedan tidigare banketter. '
Efter att priserna
hade delats ut kom
'Ari och Rita till
Niclas och Jonas bord,
och hela gänget
hade en mycket trevlig kväll i Monaco.
This was the best
banquet ever, says Niclas
about the FIA prize
giving ceremony 2000 in Monaco.
-Maybe it’s because
I’m getting used to be there.
The food was excellent,
the people nice and the weather warm.
Things couldn’t
be better.Niclas also says that it was nice
to have one of the
season’s sponsors with them,
Mats Graveleij.
On the flight to Monaco,
Niclas sat beside
Rita Vatanen,
wife to former world
champion Ari Vatanen.
Rita recognized
Niclas from earlier banquettes,
and after the prize
giving ceremony, Ari and Rita joined
Niclas, Jonas, Susanne
and Mats at their table.
Lars Österlind,
som sitter med i FIAs huvudstyrelse,
World Council, gratulerade
Niclas till vinsten.
Lars Österlind,
from FIA World Council,
congratulates Niclas
to his victory.
En mycket stolt Keith
Bartlett, ägare av Santa Pod,
med sina skyddslingar,
Leif Andreasson,
Europamästare i Top Metanol Funny Car,
Anita Mäkelä,
Europamästare i Top Fuel, samt Niclas.
Och vi vet ju alla
att han är Europamästare i Pro Stock,
för tredje
året i rad, dessutom.
A proud Keith Bartlett,
owner of Santa Pod,
with Leif Andreasson,
FIA European Champion
in Top Metanol Funny
Car, Anita Mäkelä,
FIA European Champion
in Top Fuel,and Niclas.
And we all know
that he is FIA European Champion
in Pro Stock, for
the third time in a row!
Den svenska Pro Stock
delegationen på FIA banketten
bestod av Mats Graveleij,
Niclas, samt herr och fru Jonas Larsson.
The Swedish Pro Stock
delegation at the FIA prize giving ceremony
was Mats Graveleij,
Niclas, and mr and mrs Jonas Larsson.
Klart man måste
klämma lite på pokalen!
En av säsongens
sponsorer, Mats Graveleij,
var mäkta imponerad
av prisutdelningen,
och måste
förstås ta en närmare titt på pokalen.
Mats Gravelij, one
of last seasons sponsors,
took a closer look
at the trophies.
He was very impressed
of the banquette.
Förre världsmästaren
i rally, Ari Vatanen,
blev god vän
med vårt svenska Pro Stock gäng.
Här är
Ari Vatanen och hans fru Rita
tillsammans med
Niclas och Susanne.
Former World Champion
in rally, Ari Vatanen,
became good friends
with our Swedish Pro Stockers.
Here is Ari Vatanen
and his wife Rita,
together with Niclas
and Susanne.
Groupies finns överallt!
Nej, skojar bara.
Det här är
prisutdelerskorna från banketten.
Varken Niclas eller
Jonas ser ut att må särskilt
dåligt i deras
sällskap.
There are groupies
everywhere! No, just kidding.
This is the girls
that handed out the trophies.
Both Niclas and
Jonas looks like they enjoy themselves.
Prisutdelning i Stockholm 2000-12-03
I lördags, den
2 december, åkte Niclas ner till Stockholm
för att närvara
på Svenska Bilsportförbundets SM-bankett
som denna gång
hölls på Scandic Infra City hotell i Upplands Väsby.
På plats fanns
alla svenska FIA-medaljörer.
Pro Stock, förutom
Niclas, även tvåan Michael Malmgren, Arild och
trean Jari Konola,
Nacka.
I Top Metanol Funny
Car Leif Andreasson, Solna, Mikael Kågered, Linköping och
Ulf Leanders, Bollnäs.
Pristagarna fick
motta var sin plakett från Svenska Bilsportförbundet.
Efter prisutdelningen
var över gick Niclas, Malmgren, Konola, Leffe, Kågered och Ulf
ut på stan
för att äta middag tillsammans och fundera över den kommande
säsongen.
Säsongsavslutning och sponsorträff 2000-11-19
Till helgen, fredagen
den 24 november är det säsongsavslutning och sponsorträff
för alla som
varit delaktiga i Totalmeks framgångar under året.
Vi träffas
klockan 15.00 på hotell Blommenhof,
där också
Pontiacen kommer att finnas uppställd.
På Blommenhof
hinner vi prata lite med varandra
innan en buss tar
oss med till Kolmården,
där det blir
traditionsenlig gocart-åkning.
Efter att segraren
utsetts går bussen tillbaka till Blommenhof
där vi kommer
att äta middag och umgås hela natten.
Vi hoppas förstås
att så många som möjligt av våra sponsorer har tillfälle
att delta.
För dem som
inte har möjlighet att komma kommer vi att lägga ut några
bilder
från festen
på vår hemsida. Så håll utkik!
Niclas årets förare 2000-10-17
Niclas vann priset
för "Årets dragracingförare"
i samband med Bilsport
Performance Show i Jönköping i helgen.
Niclas var nominerad
tillsammans med Peter Lantz, Top Fuel,
och Sören Eriksson,
Competition.
Motiveringen till
att Niclas skulle utses till "Årets Dragracingförare" löd:
"Trefaldig Europamästare
i Pro Stock.
Har alla egenskaper
som gör en stor dragracingförare:Körskicklighet, ödmjukhet,
har en utpräglad
vinnarinstinkt, samt nerver av stål".
-Lite överraskande
var det allt, säger Niclas, jag har ju ett Bilsport Award sedan tidigare.
Jag trodde aldrig
att de skulle välja mig igen.
Niclas blev utsedd
till "Årets stjärnskott" för tre år sedan,
när han efter
sitt första år i Pro Stock, vunnit EM.
EM-vinst, igen…. 2000-09-10Bilder
Jodå, det gick
vägen, även i år. I semifinalen på Santa Pod besegrade
Niclas Micke Malmgren,
och därmed
var också EM-guldet bärgat för Niclas del.
Men det var en otroligt
spännande och öppen final på Santa Pod.
Hela fredagen regnade
bort, och där försvann även en kvalrepa.
På lördag
sken däremot solen och man kunde kvala som planerat.
Men kvalet blev
ingen hit för Niclas del. I första repan gick bilen snett, och
Niclas fick slå av.
Andra repan gick
lite rakare, och Niclas tog fjärde kvalplats.
Eftersom man ansåg
att ingen av förarna bakom Niclas skulle kunna gå om honom i
kvalet,
så bytte man
motor, från Tur-Ture till Helga,
allt för att
testa om ventiljobbet man låtit göra i England hade fräschat
upp Helga något.
Men någon
större skillnad var det inte, varför man sedan bytte tillbaka
till Tur-Ture igen till elimineringen.
I första rundan
mötte Niclas Kjetil Hauge, som lånat en bil av Aage Kristoffersson.
Kjetil hade kvalat
bra, men låg ändå någon tiodelssekund bakom Niclas,
och Niclas vann
också första elimineringsrundan ganska komfortabelt.
Värre blev
det sen i semifinalen, som var direkt avgörande för EM:et.
Där mötte
nämligen Niclas Micke Malmgren.
Micke var kvaletta
i sin Camaro och hade kört de snabbaste tiderna under hela helgen,
7,02 som bäst
mot Niclas 7,09.
Fortfarande när
elimineringen började hade man inte riktigt fått fram den prestanda
på Pontiacen
som man skulle vilja.
-Ska Niclas vinna
det här får han göra det på egen hand, sa Markus
Svensson,
som flugit hem från
USA för att kunna vara med på finalerna.
Men även om
teamet inte kunde göra något mer för att få fart
på bilen,
så hjälpte
vädret till. Det var soligt och varmt, vilket gynnade Niclas,
allt medan Malmgren
blev mer och mer nervös där han stod på startplattan.
Malmgren lät
meddela att han minsann skulle ha ett litet stage-krig med Niclas på
startlinjen
för att försöka
rubba Niclas lugn, men Malmgren valde sannerligen fel man att kriga med.
När bägge
bilarna stod i stage började Niclas stagelampa att fladdra lite,
Niclas tappade lite
av koncentrationen, medan Malmgren tappade det mesta.
När det så
blev grönt var det Niclas som reagerade snabbast av de bägge,
medan Malmgen var
lite drygt en tiondel efter i starten.
Ungefär mitt
på banan började bilen gå snett för Niclas igen,
men han släppte inte av på gasen.
-Jag tänkte,
hellre lägger jag bilen på taket än förlorar det här,
berättar Niclas.
Och Niclas var också
den första att passera mållinjen, även om det var otroligt
tätt.
Niclas vann semifinalen
med tiden 7,20/195,05 mot Malmgrens 7,10 och samma top speed.
I den andra semifinalen
hade Jacob Ferrer eliminerat ut Jari Konola,
och finalen stod
därmed mellan Niclas och Jacob.
En final som var
utan betydelse för EM:et, där Niclas redan var klar vinnare.
I finalen fick Niclas
återigen lite kast halvvägs ut i banan,
och valde då
att slå av varvid Jacob Ferrer gick i mål som segrare
i tävlingen
med tiden 7,09 mot Niclas 7,20.
I och med Jacobs
vinst gick han förbi Kjetil Hauge i mästerskapet,
medan de tre topplaceringarna
förblev oförändrade.
Slutresultatet av FIA European Pro Stock Championships blev därmed följande:
1 Niclas Andersson,
Hudiksvall, Sverige
2 Micheal Malmgren,
Arild, Sverige
3 Jari Konola, Nacka,
Sverige
4 Jacob Ferrer,
Södertälje, Sverige
5 Kjetil Hauge,
Norge
Arrangörsmiss på Gardermoen 2000-08-11
Ingen vann!
Det är den
något annorlunda kontentan av den fjärde och näst sista
deltävlingen
i FIA European Championships
som i helgen kördes på Gardermoen i Norge.
Efter en oljesanering
under söndagens eliminering försvann allt fäste i ena banan,
och det hela slutade
med att arrangören fick avbryta tävlingen när semifinal
och final återstod.
-Tråkigt,
säger Niclas, för jag är säker på att vi hade
haft mycket goda möjligheter att vinna tävlingen.
Niclas hade kört
mycket bra under hela helgen. Han var kvaletta med tiden 7,08,
och hade genomgående
de snabbaste tiderna under elimineringen.
Men efter att engelsmannen
Rob Turner spritt ut olja över hela högerbanan,
men en två
timmar lång sanering som följd, försvann allt fästa
från banan.
Pro Stock-klassen
var den klass som skulle ut närmast efter saneringen,
och Niclas var den
första att köra i den nysanerade banan.
Och det höll
på att gå riktigt illa.
För trots två
timmars sanering hade inte funktionärerna lyckats få bort oljan
och Niclas fick
en rejäl sladd över mållinjen.
-Det kom väldigt
plötsligt och helt utan förvarning.
Jag hade precis
lagt i femmans växel och väntade på att passera mållinjen
så jag kunde
släppa bromsskärmarna.
Så jag hade
ena handen på skärmutlösaren, och det var nog tur det,
för när
det började kasta släppte jag skärmarna och det stabiliserade
upp bilen.
Niclas var inte
ensam om att ha problem i högerbanan.
Samtliga bilar i
den banan sladdade uppe vid mållinjen,
och tillslut insåg
arrangörerna att något måste göras.
Det blev ytterligare
en timmes sanering innan fältet fick köra om
den andra elimineringsomgången.
Niclas valde då
den vänstra banan och hade inte större problem,
men för det
påföljande paret, Jacob Ferrer, Södertälje mot norske
Kjetil Hauge,
gick det sämre.
Jacob hade klara
kurshållningsproblem redan ut från start,
bilen driftade till
höger innan han fick ett tvärt kast till vänster och körde
rakt in i Hauges bil,
och trycktes upp
mot staketet.
Bägge förarna
klarade sig helt utan skador,
men bilarna blev
rejält ramponerade,
och först efter
denna incident valde arrangörerna att avbryta tävlingen.
-Det är faktiskt
lite av skandal, säger Niclas.
Vi påpekade
problemen för arrangören med de tog oss inte på allvar.
Vad som orsakat
problemen med banan spekuleras det mycket i.
Arrangören
hävdar att fin sand blåste in på banan och gjorde att
fästet försvann.
Vissa hävdar
att den flygfotogen man använde för att bränna bort oljan
vid saneringen lagt
sig som en film över asfalten och gjort den hal,
medan andra säger
att den syntetolja som används i
motorerna är
näst intill omöjlig att få bort från asfalten.
Hur det blir med
poängen från Norgetävlingen är inte klart ännu,
men om man räknar
poängen fram till det att tävlingen avbröts så
utökade Niclas
sin ledning över Micke Malmgren.
Men hur det egentligen
blir vet vi först när den officiella poängen publiceras.
Ordningen återställd 2000-07-31 Bilder
Så är
då ordningen återställd. Totalmek toppar FIA European
Drag Racing Championships
efter vinsten på
Drag Festival på Mantorp Park.
Men det var en tuff
resa mot segern. Det började med att man körde sönder den
nya motorn,
Helga i bromsbänken
hos Jimmy Karlsson på tisdagen.
Felet hade förmodligen
funnits redan under Piteåhelgen,
vilket kan förklara
varför den inte hade gått bättre än den gjorde.
Det blev några
hektiska dagar innan motorn var reparerad och hopsatt igen,
men på torsdag
kväll åkte hela teamet ner till Mantorp där man satte i
Helga igen.
Banan på Mantorp
var den sämsta tänkbara. Banägarna hade fräst bort
asfalten i starten och lagt på ny,
och den asfalten
var mycket grövre, och dessutom helt utan gummi, vilket behövs
för att få fäste.
Första rundan
ut på fredan gick ända 7,32, men slutade dessvärre i sandfållan.
-Jag glömde
av att jag var på Mantorp och måste släppa skärmarna
tidigt, förklarar Niclas.
Bromssträckan
är extremt kort, så det gäller att vara snabbt ut med skärmarna
för att hinna
få stopp innan banan tar slut.
Där asfalten
tar slut ligger ett tjockt lager leca-kulor som effektivt bromsar upp bilarna.
Leca-kulorna är
bättre än sanden som var där förut ,
för sanden
letade sig in i motorn med arbetsamma saneringar för teamen som följd.
Nu blev det mest
till att blåsa bort leca-kulorna,
och även plasta
om i fronten som fått sig en knäck av av-åkningen.
Värre var att
när man skulle föra över datainformationen från bilen
så fungerade det inte.
Räddningen
kom från Janne Murén, tidigare förare på bilen,
som hade en dator
han kunde låna ut.
Så det var
bara för Jonas att bege sig till Nyköping mitt i natten för
att hämta den nya datorn.
Men med den nya
datorn på plats och nyplastad front började allt flyta på
som det skulle.
Niclas körde
först en 7,22, vilket innebar en andra kvalplats,
och i sista kvalrundan
putsade han av till 7,17 vilket gjorde honom till kvaletta
före Michael
Malmgren.
Som "Low Qualifyer"
fick Niclas motta en prischeck på 2.500 kronor av sponsorn O`Learys.
Även om banan
blev bättre ju mer som kördes på den,
så blev vädret
sämre med lite syre i luften och väldigt varmt.
Av den anledningen
blev tiderna inte bättre under elimineringen.
Där eliminerade
Niclas i första rundan ut nykomlingen Peter Emilsson.
I andra rundan hade
Niclas en solosväng, och i semifinalen körde han ifrån
kvalfyran Jari Konola.
Finalen kom därmed
att stå mellan Niclas och Malmgren.
Niclas var den av
förarna som kört de bästa tiderna under elimineringen och
hade säkerligen
därmed också ett psykologiskt övertag.
Men det var Malmgren
som tog starten.
Niclas var dock
snabbt i kapp och förbi, och vann finalen på tiden 7,22 mot
Malmgrens 7,32.
Därmed gick
också Niclas upp i ledning i FIA European Drag Racing Championships.
Niclas leder med
271 poäng mot tvåan Michael Malmgren på 266 och trean
Jari Konola på 239.
Nästa deltävling
körs redan i helgen, och då på Gardermoen i Norge.
Vinnarna i tröjtävlingen 2000-07-20
Vinnare blev efter lott dragning
Mia , Marie och Thomas
Grattis säger vi alla i Totalmek
Racing
Guppigt i Piteå 2000-07-20
Nu är det bara
två veckor kvar till Drag Festival på Mantorp Park,
den tredje deltävlingen
i FIA European Championship.
För att finslipa
formen åkte man därför till Piteå för att köra
på Midnight
Sun Internationals den 14-16 juli.
Men förhållandena
var inte de bästa. Visserligen var startplattan rätt bra preparerad.
Överhuvudtaget
var det inget större fel på banprepareringen,
men banans skick
var desto sämre.
-Jag har aldrig
kört på en så guppig bana, säger Niclas
om det som en gång
räknades till Sveriges,
ja kanske Europas
bästa dragracingbana.
Den ojämna
banan gjorde att det var omöjligt att prestera några snabba
tider.
Däcken var
mer i luften än i asfalten mellan guppen.
Man testade två
av motorerna, som enligt dynotesterna ska vara jämnbördiga,
och bägge motorerna
visade också väldigt jämn prestanda.
När man sen
skulle testa bilen efter att ha reparerat ett fel på bakaxeln,
kom regnet och resten
av tävlingarna fick ställas in.
Piteå nästa 00-07-10
Nu är det race-dags
igen!
I helgen bär
det av mot Piteå och Midnight Sun Internationals,
där man kommer
att testa Pontiacen inför den tredje EM-deltävlingen
som körs på
Mantorp Park sista helgen i juli.
Att man valde Piteå
att testa på beror mestadels på att den tävlingen ligger
bra till tidsmässigt,
fem veckor efter
Finland, och med två veckors uppehåll innan Mantorp.
I Piteå blir
det ingen direkt tävling eftersom man inte vet om det kommer några
fler Pro Stockbilar,
men huvudsyftet
är inte att delta i någon tävling, utan att testa motorerna.
Årets motor,
”Helga” har fått sig en översyn efter Finlandstävlingen.
Bland annat har
man skicka över topparna till USA för en genomgång.
Men man kommer också
att testa ”TurTure”,
den enda av motorerna
som man inte kört något med hittills i år.
Under helgen var
Lasse hos Jimmy i Uppsala och bromsade ”TurTure”
och han är
väldigt positiva efter bromsningen.
-”TurTure” är
i det närmaste lika stark som ”Helga” var när vi fick över
den.
Nu har vi ju lyckats
skrämma upp ”Helga” ytterligare lite mer,
men ”TurTure” är
definitivt konkurrenskraftig, säger Lasse.
Årets första vinst i Finland 2000-06-13
Niclas och Totalmek-Pontiacen
vann den andra deltävlingen i FIA European Championships
som kördes
9-11 juni på Alastaro i Finland.
Niclas kvalade på
ny personbästa tid, 7,02, en jättebra tid
som dock inte räckt
längre än en fjärde kvalplats.
Micke Malmgren
upprepade bedriften från England och var kvaletta på tiden
6,994,
Jacob Ferrer kvaltvåa
på 7,013, Jari Konola kvaltrea 7,019 och så Niclas då
kvalfyra.
Bara tre hundradelars
skillnad mellan kvalettan och kvalfyran! Tätt värre, alltså.
Första elimineringsrundan
bjöd inte på några större överraskningar.
Niclas eliminerade
ut kvalfemman Leena Nyström,
även Micke
Malmgren, Jari Konola och Jacob Ferrer gick vidare.
Men andra rundan,
i semifinalen mellan Niclas och Malmgren,
tappade Malmgren
fästet på halva banan, och Niclas gick i mål som segrare.
Jacob Ferrer hade
problem i starten, svajade lite ut från linjen
och lämnade
därmed fältet fritt för Jari Konola.
Niclas och Jari
alltså i final. Och Niclas gjorde inga misstag i finalen.
Reptilsnabbt ut
från startlinjen, och trots en bättre tid för Konola, 7,10
mot Niclas 7,12,
så var det
Niclas som var först över mållinjen.
-Det här kändes
jättebra, säger Niclas.
Vi har inte fullt
lika snabba motorer som en del andra i klassen,
men det kompenserar
vi på startlinjen.
Både semifinal
och final körde Niclas med fjolårsmotorn.
Innan semifinalen
mot Malmgren fick nämligen teamet snabbt byta motor,
sedan den nya motor
plötsligt tappat två cylindrar.
-Det blev lite stressigt
ett tag, skrattar Niclas. Men vi bytte motor på 20 minuter.
Och det visade sej
ju att även fjolårsmotorn räcker till för att vinna
tävlingar med.
-Det här var
min absolut skönaste seger, säger Jonas Larsson.
Vi fick arbeta så
hårt under helgen, och då är det härligt att det
betalar sig.
-Ja, nu känns
det jättebra, håller Niclas med.
Det var lite tungt
efter att ha åkt ut i semifinalen i England för två veckor
sedan,
men nu är hela
teamet på topp igen.
I och med vinsten
i Finland är nu Niclas, på allvar med och krigar om en tredje
rak seger
i Europamästerskapet,
FIA European Championships.
Det skiljer bara
16 poäng upp till första platsen,
allt Niclas behöver
göra är att gå en runda längre än Malmgren och
Konola
som ligger för
honom i poängställningen.
Tre deltävlingar
återstår, mycket kan hända,
men Niclas, Jonas
och hans team har fått rejält med självförtroende
under helgen.
-Ja, nu känner
vi oss starka! säger Jonas Larsson och Niclas Andersson.
Poängställning
FIA European Championships 2000
efter
två deltävlingar av totalt fem.
1 Michael
Malmgren, Swe 164
Jari
Konola, Swe 164
3
Niclas Andersson, Swe 148
4
Jacob Ferrer, Swe 94
5
Kjetil Hauge, Nor 88
6
Rune Berg, Nor 68
7
Christer Andersson, Swe 66
8
Leena Nyström, Fin 34
Kallt och regnigt i England 2000-06-01
Den första deltävlingen
i FIA European Championships
blev ingen lyckad
tillställning för
Niclas Andersson
i Totalmek Pontiacen.
Det började
bra med en 7,07 direkt från trailern,
men vid kontrollvägningen
efteråt visade det sig
att bilen vägde
för lätt och repan ströks därför.
-Vi hade satt i
den nya motorn ”Helga”,
och uppenbarligen
är den lite lättare än ”Hagbard”,
säger Jonas
Larsson.
Det var inte utan
att teamet var lite irriterade på tävlingsledningen
som inte lyckades
ställa iordning vågen innan första repan.
-Vi var ner och
försökte väga bilen fem gånger, men varken våg
eller funktionärer
fanns på plats, berättar Jonas.
Vid nästa kvalsväng
höll det på att gå riktigt galet för Niclas.
En bit ut från
startlinjen tappade han plötsligt fästet och bilen sladdade mot
betongräcket.
Niclas släppte
av gasen, men eftersom framhjulen befann sig i luften
hjälpte det
inte hur mycket än han rattade.
-Jag hade börjat
förbereda mig på att ”det här kommer att göra ont”,
säger Niclas.
Men i sista stund
tog framhjulen mark igen
och Niclas kunde
styra undan med endas ett par decimeter till godo.
Han tog sig i mål
på tiden 15 sekunder, vilket blev hans enda kvaltid.
De utlovade tre
kvalsvängarna under söndagen fick nämligen strykas
då det regnade
och blåste hela dagen.
Så efter bara
två kvalrundor var det så dags för eliminering under måndagen.
Niclas mötte
kvaltvåan Jacob Ferrer i första rundan.
Niclas tog starten
och Jacob kunde inte jaga ikapp,
trots en något
bättre tid, 7,07 för Niclas och 7,06 för Jacob,
och Niclas gick
vidare till semifinal.
Eftersom teamet
inte var riktigt nöjd med vad ”Helga” presterat
beslöt man
att byta motor till semifinalen och satte i ”Hagbard” istället.
Niclas motståndare
i semi var Michael Malmgren,
som kört mycket
bra tider under helgen. Därför satsade Niclas på att ta
starten.
Men han var lite
för snabbt iväg och det blev en tjuvstart.
Direkt efter startlinjen
drog dessutom bilen kraftigt åt höger, så Niclas fick
slå av,
allt medan Malmgren
stormade i mål som segrare.
Det blev även
sen Malmgren som vann finalen över Jari Konola,
Malmgren med den
nya rekordtiden 6,990.
Nu är det precis
en vecka innan man beger sig till Finland
och andra deltävlingen
i FIA European Championships
Fram till avfärd
kommer nu motorerna att gås igenom ordentligt,
och sedan hoppas
man givetvis på bättre väder i Finland,
så det blir
tillfällen till ett ordentligt kval.
Nya motorn bromsad 2000-05-20
I fredags åkte
Jonas Larsson och Lasse Bodén till Jimmy ”Jams”
Karlsson för
att bromsa teamets nya motor, döpt till "Helga”.
Motorn kom från
USA för en vecka sedan, och man åkte direkt från Arlanda
till Gardermoen
där man testade
motorn under söndagen.
Nu har den alltså
varit upp i bromsbänken och man har tagit fram några hästar
till
motför vad
man hade på Norgetävlingen.
-Den har kvicknat
till rätt skapligt, säger Lasse Bodén.
Efter motorn var
bromsad tog Jonas hem den igen till Nyköping
där man kommer
att sätta tillbaka den i bilen under helgen.
På onsdag
startar färden mot Santa Pod i England och Main Event,
den första
deltävlingen i FIA European Championships.
Vill du se hur det
går på Main Event?
Kolla på någon
av dessa sidor som kommer att uppdateras kontinuerligt under hela tävlingshelgen:
www.eurodragster.com
www.svenskdragracing.se
Norrländska Flaggstångsfabriken sponsrar Totalmek 2000-05-15
Totalmek har
fått ytterligare en sponsor för säsongen 2000.
Det är Norrländska
Flaggstångsfabriken som går in som sponsor.
Norrländska
Flaggstångsfabrikens huvudprodukt är NordingStången,
en limmad, ventilerad
flaggstång, tillverkad i svenska gran.
Vad som är
speciellt med NordingStången är att den limmas av sågat,
torkat materiel,
vilket innebär
att det inte uppstår några märgsprickor.
Vid limningen bildas
en ihålighet som fungerar som ventilationskanal,
så att eventuell
fukt som kommer in i träet ventileras ut,
och på så
vis elimineras risken för rötangrepp.
Flaggstänger
i plåt är inget man ens vill höra talas om.
-Plåt, det
har man bara i bilar, säger Mats Nording, innehavare av Mats Båtbyggeri.
Företaget ligger
i utkanten av Hudiksvall och är återförsäljare av
NordingStången.
Av hans företag
förstår man att Mats egentligen är mer intresserad av båtar
än av bilar.
-Men jag följer
med hur det går för Niclas.
Ett sånt framgångsrikt
team måste man bara vara med och stödja, säger Mats.
Mats har lång
erfarenhet av båtbyggande, och tillverkar också master till
båtar.
Och han har ett
visdomsord som passar lika bra vad gäller båtar som bilar:
”Inte ens de bästa
segel kan kompensera en dålig mast”.
Något att
tänka på när man arbetar i motvind.
Norrländska Flaggstångsfabriken
Testhelg i Norge 2000-05-15
Nu är det bara tolv dagar kvar
till premiärracet i FIA European Championships.
Tävlingen går på Santa
Pod i England den 27-29 maj, lördag till måndag.
Helgen som var åkte därför
teamet till Gardermoen i Norge för att testa.
Både bil och team behöver en
tävling före allvaret börjar på riktigt.
I Norge var det varmt, rena högsommarvärmen,
men banan var inte vad man hade hoppats på.
En bit ut fanns det fäste, men startplattan
var inget vidare.
”Som att gå på en Domusparkering”
kommenterade Lasse Bodén,
och det ska ju i ärlighetens namn
sägas, man har sällan upplevt
något vidare fäste på
kooperationens parkeringar.
Man hann med två rundor lördag
och två söndag. På lördag körde man med fjolårsmotorn,
”Hagbard”, och
Jonas Larsson var mycket nöjd med tiderna man presterade, 7,14 och
7,15,
bägge med en top-speed på 312
km/tim vid 2000 fot.
-Det här ser mycket bra ut, sa Jonas
nöjt.
Under lördagskvällen bytte man
motor och satte istället i den nya motorn,
som kom till Sverige så sent som
fredag vid lunchtid.
Med den nya motorn körde man 7,15
och 7,19, med 311 km/tim i top-speed,
så det återstår lite
justeringar innan den motorn visar full prestanda.
Nya motorn ska vara några hundradelar
snabbare än ”Hagbard”,
och det kommer den också att vara
när man fått gå igenom den ordenligt tror man.
På fredag åker man med nya
motor till Jimmy Karlsson för att bromsa den,
och nästa onsdag startar färden
mot England.
Totalmeks hemsida kommer att dateras upp
direkt efter tävlingen,
men vill du se hur det går under
helgen,
gå in på Eurodragsters sida
som kommer att dateras upp kontinuerligt under hela tävlingen:
Graveleijs ny sponsor 2000-04-05
Totalmekteamet har
kontrakterat en ny sponsor för säsongen 2000.
Det är Hudiksvallsföretaget
Graveleijs senap som valt att marknadsföra
sina produkter via
Totalmek Pontiacen.
Mats Graveleij är
själv motorintresserad och har följt
Niclasdragracingkarriäroch
tyckte nu det var lämpligt att gå in
som sponsor på
Pontiacen.
-Jag körde
faktiskt lite dragracing själv i början av 1980-talet,
berättar Mats.
En Chevelle, 1970-årsmodell.
Men det var mest
hemma på flygfältet i Hudiksvall.
Graveleijs senap
är ett familjeföretag som Mats pappa startade.
Mats själv
har funnits med i företaget sedan 1971.
Företaget tillverkar
sin senap i Hudiksvall
och den säljs
sedan till butiker i hela Sverige.
Företagets
hemsida hittar du på:
Stockholms Bilsalong 2000-04-03
Nu är det snart dags för Stockholms
Bilsalong. Salongen går av stapeln
den 8-18 april i Sollentuna mässhallar.
Lördagen den 15 april kommer Niclas
Andersson att intervjuas på scenen
vid två tillfällen, klockan
12.00 och 15.00, tillsammans med många andra
stora motorpersonligheter.
Vi fick i varje fall ett pris!
Niclas Andersson fick ta emot tredje pris
på Motorrevyn i Bollnäs helgen
1-2 april.
Vann klassen för tävlingsbilar
gjorde en Corvette cab,
och tvåa blev Fredde Fagerström
med sin Pro Mod Pick Up.
Putsa, putsa, putsa!
Det gäller att polera ordentligt
när bilen ska visas upp på utställning.
Lasse arbetade hårt med putstrasorna.
Vaddå parkering förbjuden???
Det gick bra. Inga parkeringsböter
på bussen. Tack för det, Bollnäs.
Utställning i Bollnäs 2000-04-01
Den 1-2 april kommer Totalmek-Pontiacen
att finnas med på Motorrevyn
i Bollnäs ishall.
Detta är andra året i rad som
vi deltar i Bollnäs-utställningen.
-Det är ett trevligt och välordnat
arrangemang, så vi återkommer gärna
om de vill ha oss, säger Niclas Andersson.
Nya motorn på väg hem 2000-03-27
Jonas Larsson och Lasse Bodén är
just hemkomna från sin
USA-resa, där man bland annat hämtade
den nya motorn som
ska sitta i Totalmek i sommar.
Men först av allt bar det av till
Darlington där delar av de
Pro Stockförarna testade sina bilar
inför tävlingarna i Gainsville.
I Darlington
var Jonas och Lasse med i teamet kring
George Marnell och hjälpte
till där en extra hand kunde behövas.
Efter testhelgen i Darlington bar det
vidare till Gainsville för att titta
på tävlingarna där, men
även hämta upp den nya motorn.
I Gainsville passade de också på
att prata med sina amerikanska
sponsorer, och samtliga var väldigt
tillmötesgående.
-Det finns ett stort intresse från
USA att få över oss för att köra där,
konstaterar Jonas och Lasse.
Efter tävlingarnas slut bar det av
till Miami där motorn och en del
andra grejor lastades i en container för
vidare frakt till Sverige.
Bland annat har man köpt ny växellåda,
en femväxlad Liberty,
och slicks för hela säsongen.
-Vi tar det säkra före det osäkra
och kör vidare med Good Year,
säger Lasse.
Annars har det talats mycket om Hoosier-slicks
i USA, och teamet
köpte även med sig ett set Hoosier
för att testa.
När container kommer till Sverige
är det första man gör att sätta upp
den nyinköpta motorn i bromsbänken
hos Jimmy "Jams" Karlsson,
för att testa vad den går för.
Motorn är byggd av Dale Eicke och
har varit hos Finishline på uppfräschning.
Motorn har fungerat som "hyrmotor" i USA
och körts av flera
olika förare, men har gått
6,9/199 mph på tävlingar i USA, så potential
finns för fina tider när säsongen
drar igång i Europa.
Det drar ihop sig för säsongstart
Det börjar dra ihop sig för säsongsstart
i FIA European Championships 2000.
Första deltävlingen går
i England i slutet av maj,
men före det kommer Totalmek teamet
att åka till Norge i mitten av maj
för att testa alla grejor, allt för
att kunna komma så väl förberedda till
säsongstart som möjligt.
För det är en del nyheter som
väntar inför säsongen 2000.
Först och främst ska Jonas Larsson
och Lasse Bodén åka till USA för
att hämta den nya motorn. Motorn
kommer att bromsas i USA och
man köper även en del nya delar
till bilen som kommer att behövas under året.
Den nya motor är förhoppningsvis
ytterligare lite kraftigare än fjolårets
motorer, och kommer också förhoppningsvis
att ta teamet mot sin
tredje raka seger i Europamästerskapet.
Nya regler gör nu att Pro Stockbilarna
måste växlas manuellt.
Tidigare körde många med tryckluftsväxling.
Detta kan komma att
ställa till en del problem för
vissa förare, men Niclas Andersson,
som kör Totalmek Pontiacen, är
inte bekymrad över den nya
växlingsproceduren.
-Jag har kört mer med manuell växling,
så jag kommer inte att ha
några som helst problem med det,
säger han.
Den kanske största nyheten är
att bilarna nu också ska köras på
blyfritt bränsle, något som
till viss del orsakat en del oro bland förarna.
Men inte heller det kommer att åsamka
teamet några problem.
-Vi ligger långt fram när det
gäller utprovningen av bränsle,
säger Lasse Bodén.
Det finns alltså all anledning att
se fram mot säsongen 2000 med
tillförsikt.
Vi kommer att hålla Er informerade
om vad som händer i teamet och
hur testerna av bilen framskrider.
Många av Pro Stockförarna satsar
hårt på att vinna EM i år,
så det kommer att bli en tuff och
spännande säsong.
